Reprogrammation Diesel VAG — Volkswagen, Audi, Seat & Skoda

Gains reprogrammation moteur diesel VAG — fichiers Stage 1 sur mesure

86
Motorisations
+127 ch
Gain max puissance
+200 Nm
Gain max couple

Le groupe VAG — Volkswagen, Audi, Seat et Skoda — équipe ses modèles diesel de motorisations TDI parmi les plus répandues en Europe. Réputées pour leur robustesse et leur potentiel de progression, ces mécaniques répondent particulièrement bien à la reprogrammation. Du 1.6 TDI économique au 3.0 V6 TDI performant, les marges de gain sont significatives.

Chez SecretAuto, chaque fichier TDI est élaboré sur mesure à partir de la lecture de la cartographie d'origine. Nos reprogrammations Stage 1 pour les TDI VAG délivrent des gains allant jusqu'à +80 ch et +150 Nm sur les versions haut de gamme, avec une amélioration de la consommation sur route grâce à l'optimisation du rendement thermique.

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Tableau des gains — VAG Diesel (86 motorisations)

Motorisation Ch origine Ch modifié Gain ch Nm origine Nm modifié Gain Nm
1L6 Tdi 95cv 95 ch 135 ch +40 ch 270 Nm 330 Nm +60 Nm
1L4 Tdi 90cv 90 ch 118 ch +28 ch 230 Nm 280 Nm +50 Nm
1L5 Tdi 90cv 90 ch 130 ch +40 ch 230 Nm 290 Nm +60 Nm
1L6 Tdi 90cv 90 ch 130 ch +40 ch 230 Nm 290 Nm +60 Nm
1L9 Tdi 90cv 90 ch 120 ch +30 ch 210 Nm 265 Nm +55 Nm
2L5 Tdi 90cv 90 ch 120 ch +30 ch 220 Nm 290 Nm +70 Nm
2L5 Tdi 88cv 88 ch 120 ch +32 ch 220 Nm 290 Nm +70 Nm
1L4 Tdi 80cv 80 ch 105 ch +25 ch 195 Nm 245 Nm +50 Nm
1L6 Tdi 80cv 80 ch 115 ch +35 ch 250 Nm 300 Nm +50 Nm
1L2 Tdi 75cv 75 ch 95 ch +20 ch 180 Nm 220 Nm +40 Nm
1L4 Tdi 75cv 75 ch 105 ch +30 ch 195 Nm 245 Nm +50 Nm
2L Tdi 75cv 75 ch 174 ch +99 ch 225 Nm 380 Nm +155 Nm
1L4 Tdi 70cv 70 ch 100 ch +30 ch 170 Nm 205 Nm +35 Nm
1L2 Tdi 61cv 61 ch 85 ch +24 ch 140 Nm 200 Nm +60 Nm
6L Tdi 500cv 500 ch 600 ch +100 ch 1000 Nm 1200 Nm +200 Nm
4L Tdi 435cv 435 ch 480 ch +45 ch 900 Nm 1000 Nm +100 Nm
4L2 Tdi 385cv 385 ch 430 ch +45 ch 850 Nm 945 Nm +95 Nm
4L2 Tdi 350cv 350 ch 395 ch +45 ch 800 Nm 900 Nm +100 Nm
3L Tdi 347cv 347 ch 393 ch +46 ch 700 Nm 775 Nm +75 Nm
4L2 Tdi 340cv 340 ch 395 ch +55 ch 760 Nm 900 Nm +140 Nm
4L2 Tdi 326cv 326 ch 376 ch +50 ch 760 Nm 870 Nm +110 Nm
3L Tdi 313cv 313 ch 353 ch +40 ch 650 Nm 710 Nm +60 Nm
3L 50 Tdi 286cv 286 ch 348 ch +62 ch 620 Nm 720 Nm +100 Nm
4L Tdi 275cv 275 ch 340 ch +65 ch 650 Nm 760 Nm +110 Nm
3L Tdi 272cv 272 ch 345 ch +73 ch 600 Nm 710 Nm +110 Nm
3L Tdi 262cv 262 ch 312 ch +50 ch 580 Nm 640 Nm +60 Nm
3L Tdi 258cv 258 ch 300 ch +42 ch 580 Nm 640 Nm +60 Nm
3L Tdi 250cv 250 ch 300 ch +50 ch 550 Nm 640 Nm +90 Nm
3L Tdi 245cv 245 ch 305 ch +60 ch 500 Nm 600 Nm +100 Nm
3L Tdi 240cv 240 ch 290 ch +50 ch 500 Nm 600 Nm +100 Nm
2L Tdi 240cv 240 ch 285 ch +45 ch 500 Nm 585 Nm +85 Nm
3L Tdi 233cv 233 ch 274 ch +41 ch 450 Nm 540 Nm +90 Nm
3L 45 Tdi 231cv 231 ch 300 ch +69 ch 500 Nm 565 Nm +65 Nm
3L Tdi 224cv 224 ch 324 ch +100 ch 550 Nm 700 Nm +150 Nm
3L Tdi 218cv 218 ch 305 ch +87 ch 500 Nm 620 Nm +120 Nm
3L Tdi 211cv 211 ch 290 ch +79 ch 500 Nm 600 Nm +100 Nm
3L Tdi 204cv 204 ch 274 ch +70 ch 450 Nm 540 Nm +90 Nm
2L 40 Tdi 204cv 204 ch 244 ch +40 ch 400 Nm 470 Nm +70 Nm
2L7 Tdi 190cv 190 ch 230 ch +40 ch 400 Nm 470 Nm +70 Nm
2L Tdi 190cv 190 ch 220 ch +30 ch 400 Nm 455 Nm +55 Nm
2L 40 Tdi 190cv 190 ch 220 ch +30 ch 380 Nm 455 Nm +75 Nm
2L Tdi 184cv 184 ch 220 ch +36 ch 380 Nm 455 Nm +75 Nm
2L 40 Tdi 184cv 184 ch 220 ch +36 ch 380 Nm 455 Nm +75 Nm
2L7 Tdi 180cv 180 ch 220 ch +40 ch 400 Nm 465 Nm +65 Nm
2L Tdi 180cv 180 ch 205 ch +25 ch 400 Nm 470 Nm +70 Nm
2L5 Tdi 180cv 180 ch 195 ch +15 ch 370 Nm 400 Nm +30 Nm
2L Tdi 177cv 177 ch 210 ch +33 ch 380 Nm 460 Nm +80 Nm
2L5 TDi 174cv 174 ch 204 ch +30 ch 400 Nm 480 Nm +80 Nm
2L Tdi 170cv 170 ch 205 ch +35 ch 350 Nm 420 Nm +70 Nm
3L Tdi 163cv 163 ch 290 ch +127 ch 450 Nm 600 Nm +150 Nm
2L Tdi 163cv 163 ch 205 ch +42 ch 350 Nm 420 Nm +70 Nm
2L 35 Tdi 163cv 163 ch 225 ch +62 ch 340 Nm 440 Nm +100 Nm
2L5 Tdi 163cv 163 ch 190 ch +27 ch 330 Nm 380 Nm +50 Nm
2L5 Tdi 163cv 5cyl 163 ch 200 ch +37 ch 400 Nm 450 Nm +50 Nm
2L7 Tdi 163cv 163 ch 220 ch +57 ch 400 Nm 465 Nm +65 Nm
1L9 Tdi 160cv 160 ch 190 ch +30 ch 330 Nm 400 Nm +70 Nm
2L8 Tdi 158cv 158 ch 185 ch +27 ch 331 Nm 400 Nm +69 Nm
2L5 Tdi 155cv 155 ch 190 ch +35 ch 310 Nm 380 Nm +70 Nm
1L9 Tdi 150cv 150 ch 190 ch +40 ch 320 Nm 400 Nm +80 Nm
2L Tdi 150cv 150 ch 184 ch +34 ch 320 Nm 420 Nm +100 Nm
2L 35 Tdi 150cv 150 ch 184 ch +34 ch 340 Nm 420 Nm +80 Nm
2L5 Tdi 150cv 150 ch 190 ch +40 ch 310 Nm 380 Nm +70 Nm
2L Tdi 143cv 143 ch 184 ch +41 ch 320 Nm 400 Nm +80 Nm
2L5 Tdi 143cv 143 ch 170 ch +27 ch 340 Nm 390 Nm +50 Nm
2L Tdi 140cv 140 ch 180 ch +40 ch 320 Nm 410 Nm +90 Nm
2L Tdi 136cv 136 ch 184 ch +48 ch 320 Nm 400 Nm +80 Nm
2L5 Tdi 136cv 136 ch 170 ch +34 ch 300 Nm 390 Nm +90 Nm
1L9 Tdi 130cv 130 ch 174 ch +44 ch 310 Nm 380 Nm +70 Nm
2L5 Tdi 130cv 130 ch 155 ch +25 ch 300 Nm 360 Nm +60 Nm
2L 30 Tdi 122cv 122 ch 184 ch +62 ch 270 Nm 400 Nm +130 Nm
2L Tdi 122cv 122 ch 184 ch +62 ch 320 Nm 400 Nm +80 Nm
2L Tdi 120cv 120 ch 184 ch +64 ch 290 Nm 400 Nm +110 Nm
1L6 30 Tdi 116cv 116 ch 138 ch +22 ch 250 Nm 300 Nm +50 Nm
2L 30 Tdi 116cv 116 ch 184 ch +68 ch 250 Nm 400 Nm +150 Nm
1L6 Tdi 115cv 115 ch 138 ch +23 ch 250 Nm 300 Nm +50 Nm
1L9 Tdi 115cv 115 ch 145 ch +30 ch 285 Nm 350 Nm +65 Nm
2L Tdi 115cv 115 ch 184 ch +69 ch 280 Nm 400 Nm +120 Nm
1L6 Tdi 110cv 110 ch 130 ch +20 ch 250 Nm 290 Nm +40 Nm
1L9 Tdi 110cv 110 ch 140 ch +30 ch 235 Nm 280 Nm +45 Nm
2L5 Tdi 109cv 109 ch 140 ch +31 ch 300 Nm 360 Nm +60 Nm
1L5 Tdi 105cv 105 ch 130 ch +25 ch 250 Nm 290 Nm +40 Nm
1L6 Tdi 105cv 105 ch 130 ch +25 ch 250 Nm 290 Nm +40 Nm
1L9 Tdi 105cv 105 ch 145 ch +40 ch 250 Nm 320 Nm +70 Nm
2L Tdi 102cv 102 ch 174 ch +72 ch 250 Nm 380 Nm +130 Nm
2L5 Tdi 102cv 102 ch 140 ch +38 ch 250 Nm 300 Nm +50 Nm
1L9 Tdi 100cv 100 ch 145 ch +45 ch 210 Nm 300 Nm +90 Nm

Questions fréquentes — Reprogrammation Diesel VAG

Quel gain pour une reprogrammation VAG 3L Tdi 163cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 3L Tdi 163cv diesel passe de 163 ch / 450 Nm d'origine à 290 ch / 600 Nm, soit un gain de +127 ch et +150 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 6L Tdi 500cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 6L Tdi 500cv diesel passe de 500 ch / 1000 Nm d'origine à 600 ch / 1200 Nm, soit un gain de +100 ch et +200 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 3L Tdi 224cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 3L Tdi 224cv diesel passe de 224 ch / 550 Nm d'origine à 324 ch / 700 Nm, soit un gain de +100 ch et +150 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 2L Tdi 75cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 2L Tdi 75cv diesel passe de 75 ch / 225 Nm d'origine à 174 ch / 380 Nm, soit un gain de +99 ch et +155 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 3L Tdi 218cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 3L Tdi 218cv diesel passe de 218 ch / 500 Nm d'origine à 305 ch / 620 Nm, soit un gain de +87 ch et +120 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 2L 30 Tdi 116cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 2L 30 Tdi 116cv diesel passe de 116 ch / 250 Nm d'origine à 184 ch / 400 Nm, soit un gain de +68 ch et +150 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 2L Tdi 102cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 2L Tdi 102cv diesel passe de 102 ch / 250 Nm d'origine à 174 ch / 380 Nm, soit un gain de +72 ch et +130 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 3L Tdi 211cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 3L Tdi 211cv diesel passe de 211 ch / 500 Nm d'origine à 290 ch / 600 Nm, soit un gain de +79 ch et +100 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 3L Tdi 272cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 3L Tdi 272cv diesel passe de 272 ch / 600 Nm d'origine à 345 ch / 710 Nm, soit un gain de +73 ch et +110 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 2L Tdi 115cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 2L Tdi 115cv diesel passe de 115 ch / 280 Nm d'origine à 184 ch / 400 Nm, soit un gain de +69 ch et +120 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 2L 30 Tdi 122cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 2L 30 Tdi 122cv diesel passe de 122 ch / 270 Nm d'origine à 184 ch / 400 Nm, soit un gain de +62 ch et +130 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 4L Tdi 275cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 4L Tdi 275cv diesel passe de 275 ch / 650 Nm d'origine à 340 ch / 760 Nm, soit un gain de +65 ch et +110 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 4L2 Tdi 340cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 4L2 Tdi 340cv diesel passe de 340 ch / 760 Nm d'origine à 395 ch / 900 Nm, soit un gain de +55 ch et +140 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 2L Tdi 120cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 2L Tdi 120cv diesel passe de 120 ch / 290 Nm d'origine à 184 ch / 400 Nm, soit un gain de +64 ch et +110 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 3L Tdi 204cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 3L Tdi 204cv diesel passe de 204 ch / 450 Nm d'origine à 274 ch / 540 Nm, soit un gain de +70 ch et +90 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 3L 50 Tdi 286cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 3L 50 Tdi 286cv diesel passe de 286 ch / 620 Nm d'origine à 348 ch / 720 Nm, soit un gain de +62 ch et +100 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 2L 35 Tdi 163cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 2L 35 Tdi 163cv diesel passe de 163 ch / 340 Nm d'origine à 225 ch / 440 Nm, soit un gain de +62 ch et +100 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 3L Tdi 245cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 3L Tdi 245cv diesel passe de 245 ch / 500 Nm d'origine à 305 ch / 600 Nm, soit un gain de +60 ch et +100 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 3L 45 Tdi 231cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 3L 45 Tdi 231cv diesel passe de 231 ch / 500 Nm d'origine à 300 ch / 565 Nm, soit un gain de +69 ch et +65 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.
Quel gain pour une reprogrammation VAG 2L Tdi 122cv diesel ?
Après reprogrammation Stage 1 par SecretAuto, la VAG 2L Tdi 122cv diesel passe de 122 ch / 320 Nm d'origine à 184 ch / 400 Nm, soit un gain de +62 ch et +80 Nm. Résultat obtenu sans modification mécanique, uniquement via un fichier moteur personnalisé.

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Comment fonctionne la reprogrammation diesel VAG ?

La reprogrammation moteur diesel VAG consiste à modifier les paramètres de la cartographie enregistrés dans l'ECU (calculateur moteur). Ces paramètres — pression d'injection, courbe de suralimentation turbo, avance à l'injection, limiteurs de couple — sont souvent volontairement bridés pour des raisons commerciales ou d'homologation.

En lisant la cartographie d'origine puis en développant un fichier Stage 1 optimisé, SecretAuto libère le potentiel réel du moteur : plus de puissance, plus de couple, de meilleures reprises et souvent une consommation réduite sur parcours autoroutier.

Autres marques disponibles :

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